FCA riporta risultati record a livello di Gruppo e in Nord America, con l'EBIT adjusted del terzo trimestre rispettivamente a 2,3 e 2,5 miliardi di euro e margini all'8,8% e al 13,8%. Utile netto a 1,2 miliardi di euro e utile netto adjusted a 1,5 miliardi di euro, con un free cash flow industriale di 6,7 miliardi di euro.
RISULTATI FINANZIARI DEL TERZO TRIMESTRE 2020 CONTINUING OPERATION
(in milioni di euro salvo quando diversamente indicato - confronto con 3° Trim
2019)(1)
"I risultati record sono stati trainati dalla fenomenale performance del
nostro team in Nord America. Nel trimestre, con diversi brand abbiamo presentato prodotti in segmenti in cui non eravamo presenti, abbiamo aperto un nuovo capitolo nella storia del marchio
IFRS
Ricavi netti
|
25.814 |
(6)% |
|
Utile netto(4) |
|
|
1.205 |
+773% |
Utile per azione diluito
(in euro)
0,76 +791%
Cash flow delle attività operative
|
8.930 |
+281% |
NON-GAAP(2)
EBIT adjusted(3)/ Margine
|
2.276 |
+16% |
8,8% |
+160 pb |
||
|
Utile netto adjusted(4) |
|||||
|
1.530 |
+21% |
||||
|
Utile per azione diluito |
|||||
|
adjusted(5) |
(in euro) |
||||
|
0,97 |
+20% |
||||
Free cash flow
industriale(6)
|
6.740 |
+6.562 m |
|
Maserati, confermato la leadership di mercato in America Latina e
proseguito nel rapido percorso globale di investimenti
nell'elettrificazione. Ancora una volta, il nostro team ha dimostrato la sua straordinaria resilienza e creatività e, con la fusione che a breve vedrà la nascita di Stellantis, siamo più forti e concentrati sull'obiettivo di creare un valore significativo per tutti i nostri stakeholder".
- Mike Manley, CEO -
La salute e la sicurezza delle nostre persone continuano a rivestire priorità assoluta con il ritorno delle attività produttive globali di FCA pressoché ai livelli pre-Covid-19 e la continuità nell'adozione di modalità di lavoro a distanza ove possibile.
In Nord America, la forte domanda di Ram e Jeep e la disciplina su incentivi e costi di gestione, ha generato un EBIT adjusted record di 2,5 miliardi di euro e un margine del 13,8%. Nel trimestre, la nostra quota del mercato retail U.S. è rimasta forte al 12,3% con gli ordini dei dealer per gli ultimi mesi dell'anno su livelli robusti. Il Gruppo ha presentato tre nuovi modelli che evolvono e ampliano la gamma di Ram e Jeep: il Ram 1500 TRX, il truck di serie più veloce e potente al mondo; la Grand Wagoneer, che segna il ritorno nel segmento dei SUV di lusso; e la Jeep Wrangler PHEV 4xe, che rafforza l'offerta di veicoli elettrificati ad alto voltaggio di FCA e rappresenta la Wrangler più performante, tecnologicamente avanzata ed ecologica di sempre.
- Consegne globali complessive(7) pari a 1.026.000 unità, in calo del 3%, con un mix forte sul retail
- EBIT adjusted record a 2,3 miliardi di euro, con risultati record in Nord America; LATAM in positivo nonostante la perdurante flessione del mercato
- Free cash flow industriale a 6,7 miliardi di euro con un impatto positivo di 5,6 miliardi di euro per il recupero del capitale di funzionamento. Investimenti a 2,2 miliardi di euro; prosegue il forte impegno sui prodotti futuri
- Liquidità disponibile pari a 27,1 miliardi di euro a fine trimestre che esclude la quota inutilizzata di 1,1 miliardi di euro della linea di credito Intesa Sanpaolo da 6,3 miliardi di euro
In EMEA, il Gruppo ha guadagnato quote di mercato in Europa (EU27 + EFTA +UK) sia nel segmento delle automobili sia in quello dei veicoli commerciali leggeri con prezzi in miglioramento. Inoltre, sono iniziate le consegne alla rete della nuova Fiat 500 totalmente elettrica e delle versioni ibride plug-in di Jeep Renegade e Jeep Compass. Leasys, società di FCA Bank che offre servizi di mobilità, ha proseguito con l'espansione della rete di Mobility Store in Europa con l'obiettivo di raggiungere le 500 sedi e 1.200 stazioni di ricarica di proprietà entro la fine dell'anno.
In LATAM, FCA ha mantenuto la leadership di mercato con una quota del 18,0% nel trimestre grazie a una crescita nei principali mercati, trainata dalla robusta domanda per il nuovo Fiat Strada, il veicolo più venduto in Brasile nel mese di settembre.
Maserati ha tenuto in settembre l'evento "MMXX: Time to be Audacious" con cui ha gettato le basi per una nuova era del marchio, svelato la nuova super sportiva MC20 e presentato i suoi piani per il rinnovo dell'intera gamma prodotto con una frequenza di lanci regolare nel corso dei prossimi quattro anni e l'implementazione di un'articolata strategia di elettrificazione.
FCA e Groupe PSA hanno modificato il Combination Agreement in settembre preservandone l'equilibrio originario e indirizzando l'impatto sulla liquidità che la pandemia da COVID-19 ha determinato per l'industria automobilistica. Nello specifico, il dividendo speciale destinato agli azionisti di FCA è fissato a 2,9 miliardi di euro (era prima di 5,5 miliardi di euro) con il 46% di Faurecia detenuto da Groupe PSA che sarà distribuito a tutti gli azionisti Stellantis subito dopo la fusione previa approvazione da parte del Board e degli Azionisti di Stellantis. Come annunciato oggi, FCA e Groupe PSA hanno concordato di permettere a Group PSA di cedere prima della fusione una parte della sua partecipazione in Faurecia non superiore al 7% del capitale, con il ricavato da tale cessione e la quota restante del 46% oggi detenuta da Groupe PSA in Faurecia da distribuirsi a tutti gli azionisti di Stellantis. Le sinergie annuali a regime di Stellantis sono state aggiornate a oltre 5 miliardi di euro, rispetto ai 3,7 miliardi di euro stimati in origine. Inoltre, la stima dei costi una-tantum necessari per conseguire tali sinergie passa da 2,8 miliardi di euro sino ad un massimo di 4 miliardi di euro.
Il perfezionamento della fusione è previsto entro la fine del primo trimestre 2021.
Reintrodotta la guidance per l'intero esercizio 2020 con EBIT adjusted tra €3.0 e €3,5 miliardi di euro e Free cash flow industriale tra €(1,0) e €0.0 miliardi di euro. Questa guidance assume che non vi siano ulteriori significative interruzioni a causa del Covid-19.
Le note di rimando di cui alla presente pagina sono riportate alla pagina 5. 1
Nord America
3° Trim 2020 vs 3° Trim 2019
|
Consegne (in migliaia di unità) |
554 |
(46) |
|
|
Ricavi netti (in milioni di euro) |
18,483 |
(583) |
|
|
EBIT adjusted (in milioni di euro) |
2,544 |
+525 |
|
|
Margine EBIT adjusted |
13,8% |
+320 pb |
|
-
Consegne in calo dell'8%, principalmente per minori volumi del Ram 1500 Classic, a seguito della fermata produttiva programmata per l'avvio della produzione della nuova Grand Wagoneer, oltre all'uscita di produzione del Dodge Grand
Caravan - Ricavi netti in flessione del 3%, con il mix favorevole e l'effetto prezzi positivo che hanno quasi totalmente compensato i minori volumi e l'effetto negativo dei cambi di conversione
- EBIT adjusted record, in crescita del 26% principalmente per il favorevole mix di modelli e canali di vendita, l'effetto prezzi positivo e i minori costi pubblicitari, in parte compensati dai minori volumi e dagli effetti negativi dei cambi di conversione
APAC
3° Trim 2020 vs 3° Trim 2019
|
Consegne complessive(7) |
|||
|
(in migliaia di unità) |
25 |
(10) |
|
|
Consegne consolidate(7) |
|||
|
(in migliaia di unità) |
15 |
(2) |
|
|
Ricavi netti (in milioni di euro) |
570 |
(117) |
|
|
EBIT adjusted (in milioni di euro) |
(32) |
(22) |
|
|
Margine EBIT adjusted |
(5,6)% |
-410pb |
|
- Consegne complessive in calo del 29% per effetto dei minori volumi della JV cinese e consegne consolidate in flessione del 12% principalmente per effetto della riduzione dei volumi in Giappone e Cina
- Ricavi netti in calo del 17%, principalmente per i minori volumi e gli effetti negativi dei cambi
- Aumento della perdita EBIT adjusted causato principalmente dal calo dei ricavi netti e dai minori risultati della JV cinese, in parte compensati dalle azioni di contenimento dei costi
EMEA
3° Trim 2020 vs 3° Trim 2019
|
Consegne complessive(7) |
|||
|
(in migliaia di unità) |
297 |
+27 |
|
|
Consegne consolidate(7) |
|||
|
(in migliaia di unità) |
248 |
(12) |
|
|
Ricavi netti (in milioni di euro) |
4.595 |
(65) |
|
|
EBIT adjusted (in milioni di euro) |
(125) |
(70) |
|
|
Margine EBIT adjusted |
(2,7)% |
-150pb |
|
- Consegne complessive in crescita del 10%, principalmente per l'aumento dei volumi della JV in Turchia
- Consegne consolidate in flessione del 5% principalmente per effetto del calo del mercato
- Ricavi netti sostanzialmente stabili, principalmente per effetto della contrazione dei volumi compensata dall'effetto prezzi positivo conseguente ai recenti lanci di modelli elettrificati e dal favorevole mix di canali di vendita
- EBIT adjusted in flessione, principalmente per i minori volumi e l'aumento dei costi legati all'elettrificazione dei prodotti, in parte compensati dall'effetto prezzi positivo, dalle azioni di contenimento dei costi e dal miglioramento dei risultati delle JV
LATAM
3° Trim 2020 vs 3° Trim 2019
|
Consegne (in migliaia di unità) |
145 |
(5) |
|
|
Ricavi netti (in milioni di euro) |
1.532 |
(659) |
|
|
EBIT adjusted (in milioni di euro) |
46 |
(106) |
|
|
Margine EBIT adjusted |
3,0% |
-390pb |
|
- Consegne in calo del 3% a causa del perdurare della flessione del mercato, in parte compensata dalla forte domanda per il nuovo Fiat Strada nonché Fiat Cronos e Fiorino
- Ricavi netti in calo del 30%, principalmente per il mix modelli meno favorevole, il venir meno del beneficio non ricorrente di crediti per imposte indirette riconosciuto lo scorso anno in Brasile e gli effetti negativi dei cambi di conversione a seguito dell'indebolimento del Real brasiliano
- EBIT adjusted in calo del 70% principalmente a causa del calo dei ricavi netti, dell'inflazione sui prezzi di acquisto e degli effetti negativi dei cambi sulle transazioni
MASERATI
3° Trim 2020 vs 3° Trim 2019
|
Consegne (in migliaia di unità) |
4,9 |
+0,3 |
|
|
Ricavi netti (in milioni di euro) |
394 |
- |
|
|
EBIT adjusted (in milioni di euro) |
(70) |
(19) |
|
|
Margine EBIT adjusted |
(17,8)% |
-490pb |
- Consegne in aumento del 7%, principalmente in Nord America e Cina
- Ricavi netti stabili, con i maggiori volumi compensati dai maggiori incentivi, soprattutto in Cina, e dagli effetti negativi dei cambi di conversione
- Perdita EBIT adjusted in aumento, principalmente per effetto dell'incremento dei costi di marketing a supporto della nuova strategia del marchio, dei costi per il lancio di nuovi modelli e dell'effetto prezzi negativo, in parte compensati dai minori ammortamenti
Le note di rimando di cui alla presente pagina sono riportate alla pagina 5. 2
Riconciliazioni
Utile/(perdita) netto con EBIT adjusted
|
3° Trim 2020 (in milioni di euro) |
NORD |
APAC |
EMEA |
LATAM |
MASERATI |
ALTRI(*) |
FCA |
|||||||||||||
|
AMERICA |
||||||||||||||||||||
|
Ricavi |
€ |
18.483 |
€ |
570 |
€ |
4.595 |
€ |
1.532 |
€ |
394 |
€ |
240 |
€ |
25.814 |
||||||
|
Ricavi da operazioni con altri segmenti |
(6) |
(16) |
(23) |
(2) |
1 |
46 |
- |
|||||||||||||
|
Ricavi da clienti esterni |
€ |
18.477 |
€ |
554 |
€ |
4.572 |
€ |
1.530 |
€ |
395 |
€ |
286 |
€ |
25.814 |
||||||
|
Utile netto delle Continuing Operation |
€ |
1.205 |
||||||||||||||||||
|
Imposte sul reddito |
€ |
435 |
||||||||||||||||||
|
Oneri finanziari netti |
€ |
295 |
||||||||||||||||||
|
Rettifiche: |
||||||||||||||||||||
|
Accantonamento per investigazioni |
||||||||||||||||||||
|
In corso negli U.S. (A) |
- |
- |
- |
- |
- |
222 |
€ |
222 |
||||||||||||
|
Svalutazioni di attivo fisso e impegni |
- |
- |
87 |
- |
- |
- |
€ |
87 |
||||||||||||
|
verso fornitori(B) |
||||||||||||||||||||
|
Oneri di ristrutturazione, al netto delle |
3 |
- |
6 |
- |
- |
3 |
€ |
12 |
||||||||||||
|
rettifiche |
||||||||||||||||||||
|
Altri |
- |
- |
2 |
- |
- |
18 |
€ |
20 |
||||||||||||
|
Totale rettifiche |
3 |
- |
95 |
- |
- |
243 |
€ |
341 |
||||||||||||
|
EBIT adjusted(3) |
€ |
2.544 |
€ |
(32) |
€ |
(125) |
€ |
46 |
€ |
(70) |
€ |
(87) |
€ |
2.276 |
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
(*) Altre attività, poste non allocate ed elisioni
- Accantonamento per la stima di probabili oneri per la definizione di materie oggetto di investigazione, principalmente correlate alle emissioni dei motori diesel in U.S.
- Svalutazioni di attivo fisso e impegni verso fornitori in EMEA principalmente a seguito del cambio di strategia per la futura piattaforma del segmento B
|
3° Trim 2019 (in milioni di euro) |
NORD |
APAC |
EMEA |
LATAM |
MASERATI |
ALTRI(*) |
FCA |
||||||||||||
|
AMERICA |
|||||||||||||||||||
|
Ricavi |
€ |
19.066 |
€ |
687 |
€ |
4.660 |
€ |
2.191 |
€ |
394 |
€ |
324 |
€ |
27.322 |
|||||
|
Ricavi da operazioni con altri segmenti |
3 |
(11) |
(26) |
(4) |
(2) |
40 |
- |
||||||||||||
|
Ricavi da clienti esterni |
€ |
19.069 |
€ |
676 |
€ |
4.634 |
€ |
2.187 |
€ |
392 |
€ |
364 |
€ |
27.322 |
|||||
|
Perdita netta delle Continuing Operation |
|||||||||||||||||||
|
€ |
(179) |
||||||||||||||||||
|
Imposte sul reddito |
€ |
440 |
|||||||||||||||||
|
Oneri finanziari netti |
€ |
280 |
|||||||||||||||||
|
Rettifiche: |
|||||||||||||||||||
|
Svalutazioni di attivo fisso e impegni |
€ |
1.376 |
|||||||||||||||||
|
verso fornitori |
- |
- |
435 |
- |
148 |
793 |
|||||||||||||
|
Oneri di ristrutturazione, al netto delle |
€ |
(1) |
|||||||||||||||||
|
rettifiche |
(3) |
- |
- |
- |
- |
2 |
|||||||||||||
|
Altri |
(2) |
- |
5 |
- |
1 |
39 |
€ |
43 |
|||||||||||
|
Totale rettifiche |
(5) |
- |
440 |
- |
149 |
834 |
€ |
1.418 |
|||||||||||
|
EBIT adjusted(3) |
€ |
2.019 |
€ |
(10) |
€ |
(55) |
€ |
152 |
€ |
(51) |
€ |
(96) |
€ |
1.959 |
Le note di rimando di cui alla presente pagina sono riportate alla pagina 5. 3
Utile/(perdita) netto con utile netto adjusted
|
(in milioni di euro) |
3° Trim 2020 |
3° Trim 2019 |
|
Utile/(perdita) netto |
1.205 |
(179) |
|
Meno: Utile netto - Discontinued Operation |
- |
- |
|
Utile/(perdita) netto delle Continuing Operation |
1.205 |
(179) |
|
Rettifiche (come sopra) |
341 |
1.418 |
|
Impatto fiscale sulle rettifiche(C) |
(16) |
(54) |
|
Svalutazione di imposte differite attive e altre rettifiche di natura fiscale |
- |
77 |
|
Totale rettifiche, al netto delle imposte |
325 |
1.441 |
|
Utile netto adjusted(4) |
1.530 |
1.262 |
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________
- Impatto fiscale sulle rettifiche escluse dall'EBIT adjusted precedentemente illustrate
EPS diluito con EPS diluito adjusted
|
3° Trim 2020 |
3° Trim 2019 |
|
|
Utile/(perdita) per azione diluito delle Continuing Operation ("EPS diluito") (€/azione) |
0,76 |
(0,11) |
|
Impatto delle rettifiche, al netto delle imposte, su EPS diluito (€/azione) |
0,21 |
0,92 |
|
EPS diluito adjusted (€/azione)(5) |
0,97 |
0,81 |
|
Numero medio ponderato di azioni considerato ai fini del calcolo dell'EPS diluito (in migliaia) |
1.579.505 |
1.571.155 |
Cash flow delle attività operative con free cash flow industriale
|
(in milioni di euro) |
3° Trim 2020 |
3° Trim 2019 |
|
Cash flow delle attività operative |
8.930 |
2.343 |
|
Meno: Cash flow delle attività operative - Discontinued Operation |
- |
- |
|
Cash flow delle attività operative - Continuing Operation |
8.930 |
2.343 |
|
Meno: Attività operative non attribuibili alle attività industriali |
2 |
13 |
|
Meno: Investimenti per le attività industriali |
2.188 |
2.152 |
|
Più: Pagamenti intercompany netti tra le Continuing Operation e le Discontinued Operation |
- |
- |
|
Più: Versamenti discrezionali a piani pensionistici, al netto delle imposte |
- |
- |
|
Free cash flow industriale(6) |
6.740 |
178 |
Le note di rimando di cui alla presente pagina sono riportate alla pagina 5. 4
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Fiat Chrysler Automobiles NV ha pubblicato questo contenuto il 28 ottobre 2020. La fonte è unica responsabile delle informazioni in esso contenute. Distribuito da Public, senza apportare modifiche o alterazioni, il 28 ottobre 2020 11:07:03 UTC
