14/03/2025 - Pirelli & C. S.p.A.: Un anno dopo, stesso verdetto

Un anno dopo, stesso verdetto

Dal Gran Premio d'Australia 2024 è trascorso poco meno di un anno ma il verdetto della prima giornata di prove libere è rimasto immutato: Lando Norris primo in FP1, Charles Leclerc il più veloce in assoluto.

Il pilota della McLaren ha concluso al comando la prima ora, segnando un miglior tempo di 1'17"252, più basso di 1"312 rispetto al suo giro veloce nella stessa sessione di un anno fa. Più contenuto il progresso del ferrarista rispetto al sé stesso edizione 2024: 1'16"439 il miglior tempo di oggi, 1'17"277 quello di FP2 del marzo scorso.

LA GIORNATA IN PISTA

Il fine settimana di Melbourne è iniziato con una grossa incognita, legata alle condizioni meteorologiche. Oggi è stata una giornata assolata e relativamente calda, domani è previsto un ulteriore innalzamento delle temperature oltre i 30 °C per l'aria e i 40 °C per l'asfalto ma per domenica c'è un'elevatissima chance di pioggia (80%), con temperature che dovrebbero crollare di più di 10 °C. Questo scenario ha avuto un'influenza sull'approccio delle squadre alle due ore di prove libere di oggi in termini di scelte di assetto e di configurazione aerodinamica, un po' meno in termini di gestione dei pneumatici. Un solo team - la Mercedes - ha usato un set di Hard, sia sulla corta che sulla lunga distanza mentre tutte le altre squadre si sono concentrate su Medium e su Soft. Se tutti i piloti hanno ovviamente provato a cercare il picco di prestazione con la C5 nella parte centrale di FP2, uno di loro - Pierre Gasly (Alpine) - ha effettuato anche un long run di 12 giri con la mescola più morbida delle tre a disposizione.

SIMONE BERRA - CHIEF ENGINEER

"Un primo giorno molto interessante, sia dal punto di vista prettamente sportivo - anche oggi abbiamo notato un grande equilibrio, con i primi 14 piloti in meno di un secondo e ben sette squadre diverse rappresentate nella top ten - che sotto il profilo del comportamento delle gomme. Da una prima analisi dell'aspetto dei pneumatici abbiamo notato un livello di graining relativamente basso, inferiore rispetto a quanto si era visto ad esempio un anno or sono su questa pista.

Le condizioni dell'asfalto sono migliorate in maniera netta durante la prima sessione mentre nella seconda si sono relativamente stabilizzate. In termini di differenza di prestazione fra le mescole, possiamo dire che il delta fra la C4 e la C5 è di circa mezzo secondo, in linea quindi con le aspettative della vigilia, mentre non abbiamo dati sufficienti per avere una valutazione di quello fra la C3 e la C4.

Nella seconda sessione abbiamo visto tutte le squadre provare dei long run con tanta benzina a bordo e abbiamo visto all'opera tutte e tre le mescole, anche se la quasi totalità dei piloti - 17 su 20 - si sono concentrati sulla C4. Le mosche bianche sono stati i piloti della Mercedes, che hanno entrambi girato con la Hard, e Gasly, che ha provato la Soft anche sulla lunga distanza. Dal punto di vista del degrado prestazionale, C3 e C4 hanno mostrato un livello piuttosto basso mentre, come ampiamente prevedibile, la C5 ha sofferto di più. In caso avessimo una gara sull'asciutto - eventualità al momento piuttosto remota - con questo livello di degrado la sosta singola appare un'opzione assolutamente competitiva, con la Medium che potrebbe giocare un ruolo più importante rispetto a quanto non si era visto lo scorso anno. In caso di condizioni miste - gara in parte bagnata e in parte asciutta - e con temperature prevedibilmente ben più basse rispetto ad oggi ecco che anche la Soft potrebbe diventare protagonista".

FORMULA 2

La prima sessione di qualifica della stagione ha visto l'italiano Gabriele Minì ottenere la pole position: 1'29"286 il miglior tempo del rookie della Prema Racing. Minì, secondo lo scorso anno nel Campionato FIA di Formula 3, ha preceduto di 114 millesimi di secondo il francese della ART Grand Prix Victor Martins, alla sua terza stagione nella categoria. Per l'appuntamento di Melbourne, tappa inaugurale della stagione, Pirelli ha confermato la decisione, presa lo scorso anno, di scegliere un salto di mescola fra le due a disposizione in modo da avere una maggiore differenza di prestazioni e degrado tra i pneumatici in gara. Anche quest'anno, quindi, i piloti avranno a disposizione le Medium e Supersoft. Nell'edizione 2024, la maggior parte dei piloti ha usato la Medium nella Sprint Race, con la Supersoft tornata protagonista come mescola di partenza - scelta più gettonata - nella Feature: facile prevedere che in questo fine settimana avremo uno scenario simile.

FORMULA 3

È il brasiliano Rafael Camara (Trident) l'autore della prima pole position della stagione. Il pilota della Ferrari Driver Academy ha ottenuto un miglior tempo di 1'34"999, precedendo il compagno di squadra Noah Stromstedt (Danimarca) di 129 millesimi di secondo. Per il debutto in gara delle nuove gomme da 16" della F3, la mescola scelta è la Medium, la stessa come posizionamento nel range rispetto allo stesso appuntamento della stagione scorsa. Nel 2024 il graining ha avuto un ruolo da protagonista durante tutto il fine settimana, rendendo molto complicata la gestione delle gomme per i piloti. Il fenomeno, infatti, aumenta il degrado e l'usura degli pneumatici che vanno pertanto sapientemente gestiti se si vuole avere un vantaggio sugli avversari. Le temperature - considerato anche che la F3 è collocata nel programma di gara nelle prime ore del mattino - potrebbero aggiungere un'ulteriore difficoltà in pista perché, se troppo basse, non renderebbero certamente la vita facile in fase di warm-up delle gomme.